【锚点】这一讲钉一个【网络科学】判断：【加边】不一定提升【系统效率】；在【自私路由】下，新增捷径会改变【均衡路径】，把【局部最优】变成【全局拥堵】。 【显式】Braess（1968）经典网络：A→B 成本 x/100，B→D 固定 45；A→C 固定 45，C→D x/100；新增 B→C 成本 0。总需求 5600 辆车。 【隐式】没有 B→C 时，两条路径均衡分流 2800/2800，单程成本 28+45=73 分钟。 【细微】加入 0 成本捷径后，A→B→C→D 在个体层面看起来更便宜，均衡迁移到 5600 全走捷径，单程成本 56+0+56=112 分钟。 【极难发现】真正反直觉的不是道路“变慢”，而是【选择集扩大】本身改变了策略空间：旧均衡不再可比较；系统没有坏，是均衡点移动了。 【流程节点链路】：【自私路由】→【新增零成本边】→【个体成本函数下降】→【均衡迁移到捷径】→【共享边过载】→【全局旅行时间上升】。 如果中央调度强制恢复 2800/2800，成本会回到 73；这说明损失来自【去中心化决策】，不是来自【道路物理属性】。问题留给读者：当网络运营者可以增删边时，应该优化【平均流量】，还是优化【可被个体利用的策略集】？